REJSERUTE.INTERRAIL

C: togbilletterne kostede i alt 3106

K: og sammen med færgekortet hvad bliver min andel så?

C: Og færgekortene 1296 kr. Din andel 2201kr

K: okay. det er er jo fundet for de penge

C: Ja, det er en god pris. Bedre end DSB

K: Vi skal bare huske at indregne rejsedagene i vores tilrådeværende tid…!

C: Ja det er gjort med en dag som med fly.
ikke skulle der stå

K: det er jo dét.

Og hvis vi vil med nattoget fra hamborg til wien som vi snakkede om, skal vi reservere plads

Det er ikke så langt, vel? Nogæe få timer eller så? Det fordrer jo en beslutning om afrejsedato…

Der går et nattog fra Hamborg omkring 20:30 som er i Wien tidligt næste morgen

”tidligt”…? Svare sig at ligge eller hvile med benene oppe? Kupé eller fremadpegende sæder? Ved du?

12 timer var det, så tidligt = cirka 8 om morgenen

ah 🙂

Jeg ved ikke om det er hvile eller ligge-helt-ned eller om begge er mulige med prisforskel

Bare det er en kupé, så kan man næsten altid svinge benene op – og før i tiden havde mange de der senge man kunne svinge op, så 6 kunne sove i samme kupé. ganske tåleligt. senge at slå NED…

det har jeg prøvet i Polen for mange år siden, eller det var vel nærmest køjer

køjer, ja der slås ned. ved ikke om de findes længere.

i flere højder

3 lag

ved det heller ikke

med snork og fims. helt fint

og togsnurren og rumlen

og hvinen fra hjul og tungt metal der kobles og frakobles og fløjter

og skiftende lys udefra og skiftende mørke. Et sandt eventyr af lyd og lys

og toglydene passerer ikke FORBI det er verden der bevæger sig

alt i bevægelse

undtagen kupeen

stormens stillekupe

men folk snakker gerne

også os?

og vil man ikke tale har man bøger og aviser at gemme sig bag og i og under

og også telefoner?

eller bare se på verden forandre sig mens man selv forbliver den samme

selvom man aldrig er helt den samme som før man tog toget

men det ved ingen ikke med sikkerhed for man tog toget ikke bilen ikke flyet ikke cyklen ikke benene ikke drømmen man tog toget og an blev som toget og hvem ved hvad det er?

og så findes ingen af de andre længere

egentlig? the road less travelled er stadig kun den eneste vej, hvis det er den man tager. her gælder ingen statistik

eller skinnerne mindst befærdede, også de er kun sig selv

jeg ved intet

om tog eller om intet??

min verden består af legoklodssæt som trapper til intet og huse uden indhold og omrids af dyr og ting der pludselig giver mening og så tramper en elefant en hund en forælder ind over det hele og når man ser sig tilbage på vej ind til aftensmaden, ser alting helt anderledes ud, ikke MIN verden, ikke nogens, den tilfældige bagside af enhver form for  mening. perspektiv er alt. kortvarigt, længerevarende, men lt

ja. og legoklodser er flotte. de har mange farver

  —

pengene fra kunstfonden ér gået ind det er rart nu interrail og færgebilletter ér købt og betalt men må vi som ved forrige rejselegat selv betale 1:1?

ukomfortabelt for B-menneskene at skulle (selvforskyldt pga tøven) tidligt op {lørdag 13. april 2019} praktisk taxa fra kolonien til S-stationen [80 kr] for at kunne afrejse fra KBH

(sporarbejde – indsat togbus KBH-Rødby)

Kbh H 9:10 [5 rejsedage via interrail, pris]

normaltræt forårsmorgen med DSB følge strømmen fra bussen til en sandsynlig perron pissekoldt vi krammer men godt vi alligevel pakkede vinterfrakken border DSB-tog i færgehavnen

Færge 11:36 Rødby-Puttgarden [interrail]

kaffe i cafeteriet storslået! og så var der havet, lidt

((turbeskrivelse til Hamborg))

Dagtog 15:37 Hamborg-Berlin [interrail, ingen reservation]

en gammel skolekammerat der hvert år flyver til solsteder i grækenland og tyrkiet sagde “I er modige” da vi offentliggjorde internetplanerne vi var sent ude med at vælge soverute

Nattog 18:37 Berlin-Wien [sove-reservation 1100,-]

kupéerne forsvandt med hende i afrika ham i danmark det blev dyrt men til gengæld var der småt og næsten ikke til at være i kupeen og intet normalt menneske var kommet op på 3. plan men vi gjorde

((mere notatbaseret turbeskrivelse måske, mindre følelse og holdning?))

Vågne uden for Wien {søndag 14. april 2019}

((banegård, hvordan ventede vi på næste tog, hvad gjorde vi?))

Dagtog 8:42 Wien-Budapest [interrail, tidspunktet sparede os en pladsbillet]

Baross City Hotel kl. 12 lige ved banegården

((oplevelser fra Budapest))

Mandag 15 april

Flixbus – Budapest (Népliget st.) til Sofia  22:00  (11 timer)

Tirsdag 16 april

Sofia til Thessaloniki

Togruten midlertidigt nedlagt – bus afgår 12:30 eller 18:00 (5 timer)

I Thessaloniki (4 nætter)

Overnatte hos Abdullah? Alternativt Don? Frivilligsted?

Værelse booket

Lørdag 20 april

Thessaloniki – Kavala

Kavala – Lesbos færgen 21:30

På Lesbos

Overnatte

Booket ( eget værelse, dele køkken med frivillige)

(8 nætter)

Lesbos til Samos

Færge mandag 29 april  6:45 (5 timer)

På Samos

Overnatte – Sophie kontakt til frivilligsted?

AirBnb?

( 6 nætter eller 9 nætter)

Færge: Samos til Kavala lørdag 4 maj kl 4 om natten (15 timer – ankomst kl 19)

hvis vi vil tilbage til Thessa et par dage. Bus Kavala – Thessa 19:15 eller 20:50 ( 3 timer)

eller

færge: tirsdag 7 maj via Piræus kl 3 om natten ( 9 timer – ankomst middag)

Tog Athen – Thessa  fire mulige afgange: 14:18   16:16   18:18    23:55

Onsdag 8 maj

 

Thessaloniki – Sofia   bus 15:30  (5 timer)

Sofia – Budapest   Flixbus 22:35 (11 timer)

Torsdag 9 maj

Tog Budapest – Prag

9:40 eller 11:40  (7 timer)

2 overnatninger i Prag, booket

Lørdag 11 maj

Prag – København

afgang 10:32 (12 timer)  

lyder godt og på plads. tog er altså noget andet.

tak. det gør mig rolig at se. Selvom det på et andet plan gør mig bange at få taget kontrollen ud af mine hænder.  

 

Som idé:

At man ser hvad alting koster, hvordan det er at rejse, når man selv kan bestemme, når man kan skifte mening, fordi prioriteter forandrer sig, evt. hvad der influerer på ombeslutninger:

eks. – her er 6 niveauer {dagen}, [billetpris], (rejseforandringer), ((midlertidige paranteser til rejsebeskrivelser, indrykning: afrejsetidspunkt og til venstremargin: rejsenoter